今年國慶中秋長假，江蘇省高速日均通行達(dá)350萬輛，較去年同期增長6%，對全省交通氣象服務(wù)帶來一定挑戰(zhàn)。

　　省氣象服務(wù)中心表示，交通氣象服務(wù)覆蓋了省高速公路聯(lián)網(wǎng)中心和全省26家路橋公司、各級交通運(yùn)輸指揮部門以及各大收費(fèi)站，并與公安、路政部門實(shí)時聯(lián)動，通過短信、傳真、網(wǎng)站、QQ、微信和手機(jī)APP等多種渠道，提供及時準(zhǔn)確的預(yù)警信息，保障交通安全。

　　8月24日，公安部交通管理局和中國氣象局應(yīng)急減災(zāi)與公共服務(wù)司在江蘇無錫聯(lián)合召開惡劣天氣交通預(yù)警處置試點(diǎn)工作座談會，初步確定江蘇徐州、廣東韶關(guān)為試點(diǎn)區(qū)域。當(dāng)前，徐州境內(nèi)高速公路共有交通氣象觀測站22套，分布在G3京臺高速、G2513淮徐高速、G30連霍高速、S69濟(jì)徐高速。此次試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)上述路段對惡劣天氣的感知和預(yù)警的全覆蓋，推進(jìn)隱患排查及處置預(yù)案的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　試點(diǎn)期間，江蘇交通氣象將重點(diǎn)關(guān)注濃霧和低溫冰情。氣象部門利用交管部門提供的全網(wǎng)高速公路視頻圖像實(shí)時采集數(shù)據(jù)，應(yīng)用視頻圖像識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)濃霧的實(shí)時監(jiān)測和分級報警。同時，利用高速公路交通氣象站等多源氣象觀測資料和預(yù)報預(yù)警技術(shù)，將濃霧短臨分級預(yù)警提前半小時，并嘗試開展?jié)忪F消散預(yù)報；利用路面熱譜圖技術(shù)和路面交通氣象站觀測資料，實(shí)現(xiàn)路面低溫的實(shí)時監(jiān)測預(yù)警；建立道面結(jié)冰預(yù)警模型，將路面低溫冰情預(yù)警提前一小時，自動推送至交管應(yīng)急指揮平臺，由交警確認(rèn)實(shí)現(xiàn)路面結(jié)冰報警。

　　期間，省氣象部門還將會同公安部交通科學(xué)研究所，聯(lián)合修訂交通氣象能見度觀測標(biāo)準(zhǔn)、制定圖像智能識別能見度算法檢驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，制定優(yōu)化隱患點(diǎn)排查標(biāo)準(zhǔn)、試點(diǎn)省交通氣象觀測網(wǎng)絡(luò)布局方案。省交警部門會同省氣象局制訂公路交通氣象預(yù)警等級處置標(biāo)準(zhǔn)。同時，還將交通氣象觀測設(shè)備入網(wǎng)評估行政許可標(biāo)準(zhǔn)等納入公安部、中國氣象局聯(lián)合印發(fā)的惡劣天氣交通預(yù)警處置技術(shù)規(guī)范中。

　　此次試點(diǎn)還布置了應(yīng)急處置智慧平臺，實(shí)施全面安全管控。通過“降車速、控車距、指路線、警匯車”四方面，提升惡劣天氣下的行車安全系數(shù)；通過智能可變限速或情報板、導(dǎo)航地圖、聲光報警等方式，強(qiáng)化氣象交通服務(wù)能力；通過車距預(yù)警管理，實(shí)現(xiàn)車輛間距控制；通過車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)，亮化公路可視條件，實(shí)現(xiàn)惡劣天氣下強(qiáng)化道路指引的目的；通過匯流警示管理，實(shí)現(xiàn)對駛?cè)雲(yún)R車路段的機(jī)動車預(yù)警提醒。

　　據(jù)悉，自1998年開始，省氣象部門聯(lián)合省交通部門在滬寧高速公路試點(diǎn)布設(shè)交通氣象監(jiān)測站，建成覆蓋全省的交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)，10公里至15公里的站網(wǎng)密度位列全國首位。近年來，省氣象部門與省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運(yùn)管理中心合作，實(shí)時共享全省高速公路6000余路視頻監(jiān)控，利用人工智能技術(shù)自動分析道路天氣。同時，結(jié)合9部多普勒氣象雷達(dá)、風(fēng)廓線雷達(dá)、氣象衛(wèi)星等構(gòu)建高精度、多緯度的交通氣象觀測體系。此外，與交通部門聯(lián)合開展科研合作，研發(fā)基于自動圖像識別技術(shù)的濃霧監(jiān)測、基于車載設(shè)備的道路天氣現(xiàn)象觀測等交通氣象預(yù)報預(yù)警技術(shù)方法。

中國氣象報記者孫嘯  （責(zé)任編輯：張娟）